汽車產(chǎn)業(yè)面臨“生死時速” 疫情按下產(chǎn)業(yè)整合回車鍵
央視網(wǎng)消息：疫情重壓下，全球汽車企業(yè)都經(jīng)歷了一次生死大考。而車企們?yōu)榱嘶钕氯ィ涌炝水a(chǎn)業(yè)整合的步伐。不僅是產(chǎn)品進一步向智能電動汽車轉(zhuǎn)型，融資渠道也更加多元，全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局正在發(fā)生一場重大的變革。
6月23日，日產(chǎn)汽車發(fā)布消息，該公司與中國電池企業(yè)欣旺達商討共同開發(fā)適用于混合動力車的新一代電池。在銷售持續(xù)低迷的背景下，日產(chǎn)提出加強具有優(yōu)勢的混合動力車等電動汽車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略。就在3天前，長城和寶馬合資的光束汽車工廠在江蘇張家港正式打樁施工，目標是“聯(lián)合研發(fā)，面向全球”，打造MINI電動汽車。
優(yōu)勢互補、抱團取暖成為很多車企的選擇。5月底，大眾汽車投資10億歐元獲得江淮控股50%的股份，并投資11億歐元獲得電池生產(chǎn)企業(yè)國軒高科26％的股份。
進入5月份以來，中國兵裝集團、中國一汽、長安汽車、東風汽車出資160億元成立合資公司；BOSCH、WABCO等多家汽車零部件巨頭參與組建“氫能重卡第一股”；福特與大眾簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，將在多個領(lǐng)域展開合作。這些體量更大、跨度更寬、層次更深的資源整合大手筆，在疫情壓力下由規(guī)劃變成了現(xiàn)實，疫情按下了產(chǎn)業(yè)整合的回車鍵。
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【責任編輯:馬威】
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