5月24日18時許，寧化水茜鎮(zhèn)境內的浦梅鐵路蓮花山隧道建設現(xiàn)場一片繁忙，中鐵十七局3標段施工人員完成最后一塊無砟軌道板自密實混凝土灌注，標志著蓮花山隧道無砟軌道鋪設工程全部完成，為后續(xù)無縫鋼軌鋪設奠定了基礎。

蓮花山隧道無砟軌道工程單線全長10.497公里，連接建寧縣均口鎮(zhèn)與寧化縣水茜鎮(zhèn)，屬浦梅鐵路中長度最長、施工條件最為復雜的控制性工程。自2019年12月以來，施工人員按隧道進口、出口、斜井共4個工區(qū)6個工作面組織無砟軌道鋪設，歷時5個月，按期完成無砟軌道鋪設，對浦梅鐵路全線通車起到關鍵性的作用。無砟軌道鋪設過程中，施工人員根據(jù)工程技術要求，增加人員設備投入，結合現(xiàn)場實際合理安排施工工序，實現(xiàn)多工序平行作業(yè)，克服了軌道板凹槽四角裂紋、灌注過程軌道板上浮、自密實混凝土氣泡等多道難題，最終保質保量完成施工任務，為浦梅鐵路全線通車創(chuàng)造了有利條件。

新建浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段位于閩西北地區(qū)，線路自向莆鐵路建寧縣北站引出，經(jīng)建寧、寧化、清流、連城，終點至贛龍線的冠豸山站，全長約162.01千米。其中，寧化境內鐵路長39.2千米，按電力牽引、行車速度每小時160公里設計，預計2021年建成。浦梅鐵路寧化境內鐵路總投資12.28余億元，現(xiàn)已完成投資11余億元，占寧化段投資總額的89.5%；橋梁完成7020延米，完成計劃的90%；路基完成640萬土石方，完成計劃的100%；隧道完成10864延米，完成計劃的99%；涵洞完成4675.5延米，完成計劃的100%；無砟軌道完成5840米，完成計劃的100%。（記者 賴全平 王竟宇 通訊員 孟垂琦）