近日召開的興泉鐵路支線前期項目工作推進會上發(fā)出消息，興泉鐵路計劃于今年9月28日開通。

讓我們先看看這條鐵路的概貌——

興泉鐵路從京九鐵路江西興國站引出，經(jīng)寧都，寧化，清流、明溪、三明、永安、大田，再經(jīng)泉州市德化、永春、安溪、南安等區(qū)市縣，終至福廈鐵路泉州動車站，全長約461公里，總投資約350億元。

建成后，寧化、清流、明溪、大田、德化、永春等六個原中央蘇區(qū)縣將結(jié)束不通客貨鐵路的歷史。

從廈門出發(fā)將可動車直達上述區(qū)域

廈門到寧化全程2個半小時！

興泉鐵路泉州境內(nèi)正線長112公里，另有泉州地區(qū)貨車外繞線和安溪東至漳泉肖鐵路聯(lián)絡線約41公里，泉州段投資132億元，境內(nèi)設德化、永春、安溪東、南安北、泉州五個客運站。

興泉鐵路在永春境內(nèi)途經(jīng)蘇坑、呈祥、蓬壺、達埔等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有戴云山二號隧道、美普隧道、大寨山隧道、天馬隧道等4座隧道以及馬跳車站雙線大橋、美林村特大橋、前峰村特大橋、吾園特大橋等4座特大橋；長約23公里，在達埔設立一個站點。

永春站

興泉鐵路永春站為線側(cè)下式中型站房，站房建筑面積6916平方米，車場設計規(guī)模為2臺4線，設立站臺兩座。站房設計吸收了永春本地元素和傳統(tǒng)建筑元素，將閩南風格和現(xiàn)代風格有機融合，建成以后有望成為永春又一地標建筑。

永春站效果圖

德化站

作為興泉鐵路泉州段新建車站之一，位于蓋德鎮(zhèn)的德化站為縣級客貨兩用的中間站，車站建筑面積約7000平方米，以“白瓷”為設計理念，站臺規(guī)模為2臺4線。該項目的建設，將進一步完善德化縣域交通網(wǎng)絡，帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

德化站效果圖

安溪東站

安溪東站設在參內(nèi)鄉(xiāng)，站址地處參內(nèi)鄉(xiāng)洋烏內(nèi)村、田底村、羅內(nèi)村交界處，距城區(qū)約6公里，通過規(guī)劃建設中的參嶺隧道與茶博匯相連，為縣級客貨兩用中間站，車站按2臺5線布置，泉州端預留廈門方向引入條件。

安溪東站效果圖

南安北站

南安北站為興泉鐵路的一個中間站，初定規(guī)模為2臺5線，客貨兼顧，除客運功能以外，其貨運功能對于南安的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有重要意義，將輻射帶動周邊的扶茂嶺工業(yè)區(qū)，海西資源再生開發(fā)區(qū)，美林觀音山物流基地、美的智慧家居小鎮(zhèn)、泛家居小鎮(zhèn)等產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展。

南安北站站房為三等站，站址在南安市省新鎮(zhèn)西埔村龍塔、渡壩、頂堂自然村之間，距離南安市區(qū)12公里。

南安北站效果圖

興泉鐵路廈門支線

去年11月，《興泉鐵路廈門支線方案研究》專家組一致同意通過評審。廈門支線自興泉鐵路安溪東站引出，途經(jīng)南安市英都鎮(zhèn)、廈門市同安區(qū)，最終引入廈門樞紐前場站。支線新建正線長度67.6千米，客車聯(lián)絡線2條，共17.63公里，全線設車站7座。興泉鐵路是東南沿海泉州港、廈門港通往內(nèi)陸縱深的主要集疏運通道，同時為蒙華鐵路重要的出海大通道。

永春地處福建省東南部，距泉州80公里、廈門143公里，泉三高速貫穿全縣，興泉鐵路正在建設，永春將成為福建中部重要的交通樞紐，是泉州半小時經(jīng)濟圈的重要縣域。便捷的交通運輸和顯著的區(qū)位優(yōu)勢，打通了永春經(jīng)濟發(fā)展的主動脈。

（來源：永春縣融媒體中心）