明年10月全線具備通車條件，福州至平潭將形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”

　　封鎖施工啟動(dòng)后，工人清理渣石，以便順利移軌。

福州新聞網(wǎng)10月18日訊（福州晚報(bào)記者 李暉/文 石美祥/攝) 17日23時(shí)30分，福平鐵路聯(lián)絡(luò)線接入福州站大撥接封鎖施工正式啟動(dòng)，鐵路電務(wù)、工務(wù)、供電等單位協(xié)調(diào)配合，努力確保施工順利完成。

此次福平鐵路聯(lián)絡(luò)線引入福州站站改施工，是福平鐵路目前建設(shè)過(guò)程中規(guī)模最大的一次封鎖施工，涉及施工安全、新設(shè)備開(kāi)通、技術(shù)規(guī)章修訂、運(yùn)輸組織調(diào)整等多項(xiàng)綜合性工作，近千名施工人員利用凌晨的封鎖“天窗點(diǎn)”，將既有福州聯(lián)絡(luò)線同時(shí)撥向兩側(cè)，與新建的聯(lián)絡(luò)線對(duì)接，將新建聯(lián)絡(luò)線引入福州站。整個(gè)工程量大，交叉作業(yè)多，施工難度大，各單位綜合施工管理水平和各方團(tuán)結(jié)協(xié)作能力受到極大考驗(yàn)。

18日凌晨，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，號(hào)子聲此起彼伏，各部門(mén)施工人員有條不紊地插鋪道岔、搗固道床、進(jìn)行列控軟件換裝試驗(yàn)等，以確保接入線路不會(huì)影響到既有高鐵動(dòng)車的安全運(yùn)行。

據(jù)福平公司相關(guān)人員介紹，此次新建聯(lián)絡(luò)線引入福州站施工，要拆除福州上行、下行聯(lián)絡(luò)線臨時(shí)隔離柵欄共計(jì)1160米，撥移后鋪設(shè)方枕約660根，人工整道、抬道線路705米，大機(jī)搗固線路778米，封鎖施工全程預(yù)計(jì)將耗時(shí)5個(gè)小時(shí)。

截至本報(bào)18日凌晨1時(shí)截稿時(shí)，封鎖施工仍在緊張進(jìn)行中。

據(jù)了解，此次封鎖施工順利完成后，福州站聯(lián)絡(luò)線將正式啟用，為福平鐵路山重大橋十墩一臺(tái)提供施工便利，為明年的福平鐵路接入福州站，融入福建鐵路網(wǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

封鎖施工結(jié)束后，福州火車站將針對(duì)新引入的線路進(jìn)行提速施工、STP試驗(yàn)、動(dòng)車組C2功能等試驗(yàn)。在動(dòng)車組驗(yàn)證試驗(yàn)、調(diào)機(jī)試驗(yàn)期間，共有80趟旅客列車、動(dòng)車組列車需要調(diào)整站內(nèi)股道，車站將實(shí)行每日一圖，執(zhí)行每日一表，確保列車安全正點(diǎn)。

據(jù)悉，福州至平潭的福平鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中合福高鐵的重要延伸，福平鐵路預(yù)計(jì)2020年10月具備通車條件，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將大大縮短福州至平潭的通勤時(shí)間，形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”，對(duì)服務(wù)沿線民眾出行，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

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福平鐵路站點(diǎn)設(shè)置

福平鐵路始于福州站，經(jīng)鼓山、福州南站、長(zhǎng)樂(lè)、松下，以橋梁跨越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島，線路長(zhǎng)度約88.5公里。全線設(shè)福州、福州南、長(zhǎng)樂(lè)（首占）、長(zhǎng)樂(lè)東（古槐）、松下、平潭共6座車站，其中福州、福州南為既有站，其余為新設(shè)站。

福州至福州南段新建線路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，福州南至平潭段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。