卷十一 第二章 郵 政
解放初，郵運(yùn)、投遞仍靠人力肩挑步行。1953年，從連城郵電局調(diào)來(lái)自行車1輛，始辟第一條自行車郵路——寧化至連城。從此，郵電系統(tǒng)自行車逐年增加，至1958年有8輛，1966年有25輛，1985年起達(dá)36輛。
郵局到車站的郵件交接，原用肩挑。1958年始置兩輪鐵架手拉車1輛。1960年自制三輪腳踏車1輛。1971年，購(gòu)置幸福牌摩托車1輛，跑遞革新(02)、建設(shè)(01)兩廠的機(jī)要文件。1975年，省局撥來(lái)兩輪摩托車7輛、邊三輪摩托車1輛，開(kāi)辟通往各公社(鄉(xiāng))的摩托車郵運(yùn)投遞線路。由于摩托車易出事故，經(jīng)濟(jì)效益也差，從1981年起，摩托車郵路陸續(xù)撤銷，車輛均作報(bào)廢處理。1984年，改撥1輛后三輪紅郵摩托車，用于搶運(yùn)和交換郵件。1986年起，亦用三輪摩托車交換郵件。
郵政生產(chǎn)場(chǎng)地，既是郵件封發(fā)場(chǎng)所，又是投遞組活動(dòng)場(chǎng)地，解放初縣局僅有一間不到
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