四月已經在日歷上，而且差不多是播種的第74度。緯度，期待已久的極地日應該到來了。

拉普捷夫海的哈坦加灣，有著神秘名字Nordvik的海灣和巨大的阿納巴爾灣。很難想象，在上世紀30至40年代，這片擁有廢棄和倒塌村莊、生銹設備墓地和人類墓地的廣闊領土被認為可能是蘇聯最有前途的北極工業區。

從車里跳下來，渾身不自在。一股強冷的寒風無情地掃在臉上，瞬間凍住了手指。呸。他拿出手機和相機，技術人員根本不喜歡當地的情況。

許多現代電子產品拒絕在這種不人道的條件下工作。對于不得不在這里工作和生活的人們，我們能說些什么呢？不，活下來。

說起來很好笑，但為了拍十幾張照片，你必須不斷地用身體的熱量來加熱設備，然后迅速爬上一輛溫暖的車。第一個電話持續了五分鐘，第二個電話持續了十分鐘。

哇，你穿過搖搖欲墜的建筑，想象大約80年前人們是如何在這里生活的。港口工作如火如荼，煤礦和鹽礦在工作，鍋爐房嘈雜，蒸汽機車在窄軌鐵路上行駛，海港里港口工人和水手的喧囂聲不絕于耳。

多年前，我第一次在泰米爾州立博物館了解諾德維克的歷史。回到“大陸”后，我尋找有關這些地方的各種信息。但直到現在，廢棄的港口還糾纏在一個猜想和神話的網絡中。

為了了解它的歷史，了解哪里是虛構的，哪里是真實的，我不得不去這些嚴酷且極其人跡罕至的地方。但要到達這里并不容易。這些地方沒有道路，在短暫的北極夏季，很少有幸運的人通過海路來到這里。

但是有點歷史...

早在19世紀末，俄羅斯科學家——地質學家就提出，這部分北極地區可能蘊藏著巨大的礦產儲量。1905年，地質學家I.P.Tolmachev第一次能夠到達諾德維克灣并采集土壤樣本進行進一步研究。根據研究結果，對礦產進行了良好的預測。僅僅25年之后，地質學家T.M.

Nordvik的快速發展發生在1933年至1953年。然后，蘇聯不遺余力地在泰米爾和雅庫特這一部分進行搜索工作。就石油儲量而言，諾德維克幾乎應該成為“第二個巴庫”，而在第二次世界大戰期間，這一點更為重要。

與未來北海航線的許多其他地點一樣，第一批船隊于1933年抵達諾德維克灣。并且已經在1936年，為港口的發展創建了一個完整的信托公司Nordvikstroy。

戰前，在這些地方進行了艱巨的工作：建立了鹽礦開采、褐煤，在整個地區組織了石油勘探，鋪設了世界上最北端的窄軌鐵路，從鹽礦到建立了海港和幾個住宅區。

現在聽起來很不可思議，但是那些年蘇聯的領土是根據美國和蘇聯之間的特許權協議積極開發的。

美國人用他們自己的技術用厚木建造房屋。這些建筑物配備了蒸汽加熱，鍋爐房安裝了美國蒸汽機的CLARK鍋爐，發電廠使用了美國發電機。

所有的通訊，所有的設備都是美國的。更不用說美國人為這里的鐵路提供普利茅斯機車和相關基礎設施的事實。

令人驚訝和難以置信的是，囚犯的勞動沒有用于Nordvik的發展。達拉格的建筑在更遠的東邊，只有平民在諾德維克生活和工作。

隨著戰爭的爆發，補給變得困難-國家的所有力量都去了前線。美國人沒有離開諾德維克，繼續根據租借協議在這里供應設備、燃料和燉菜。

Nordvik由三個村莊組成——海港、煤礦和鹽礦，它們由鐵路相連。

到1940年代末，Nordvik獲得了城市型定居點的地位，其人口達到數千人。但這很艱難，人們在挨餓、生病和死亡。古老的墓地仍然保存在這里-一個可怕的地方。

這一切在斯大林死后立即戛然而止。GlavSevMorput被轉移并從蘇聯部長理事會降級到蘇聯Minnefteprom。

煤礦和礦井被關閉，人們被重新安置，到1960年代末，大部分住宅建筑被拆除并運往哈坦加。在哈坦加，我們甚至有幸找到了其中一棟這樣的房子，但去年它也被拆除了。

幾十年過去了，但一旦你來到這里，就像踏進了時光機。由于這個地方交通不便和偏遠，這里幾乎沒有游客，所以諾德維克保存得非常完好。

在港口，您可以看到幾艘漁船、港口辦公室的建筑、窄軌鐵路的遺跡。村里保存了一個倉庫，一輛貨車，一個鹽礦，村長的房子，行政大樓，鍋爐房，設備遺骸，蒸汽機，設備和輪對遺骸，一些文件，美國桶，罐頭肉。

但給人印象最深的還是那座帶有兒童墳墓的墓地。該定居點在1948年遭受了最大的損失。在北極冰凍的諾迪夫卡大地上，年幼的孩子們找到了永恒的安息，有些還不到一歲，小小的墳墓簡直陷入了完全的昏迷狀態。

然后半個世紀以來，這個國家對這些地方失去了所有興趣。直到幾年前，大型石油公司才回到哈坦加灣，開始在諾德維克地區進行勘探鉆探。

現在會發生什么？歷史的漩渦是否出現了新的轉折，Nordvik注定要成為一個新的北極工業區？還是北極旅游的專屬目的地？或者，也許北極將再次變得封閉和無法進入，就像在蘇聯時代一樣，幾十年來這里將保持沉默。