溜溜達(dá)達(dá)看世界，不慌不忙走天涯。今天溜達(dá)君要跟大家聊聊我國第一座人造島機(jī)場——澳門國際機(jī)場，它是全球第二個(gè)、中國第一個(gè)完全由填海造陸而建成的機(jī)場，僅晚于日本的大阪關(guān)西機(jī)場。

 

澳門國際機(jī)場位于東端的凼仔島及附近水域，機(jī)場的建造始于1989年，并于1995年11月正式運(yùn)營。這個(gè)機(jī)場是20世紀(jì)90年代亞洲最大的工程之一，也是葡萄牙政府在澳門建設(shè)的最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。

 

澳門國際機(jī)場在建造過程中，最首要的工作便是填海，整個(gè)填海地段呈條狀，在這之后才建候機(jī)大樓，指揮塔，停機(jī)坪，最后修建了檢修機(jī)庫，貨運(yùn)倉庫，停車場等機(jī)場輔助設(shè)施。

 

機(jī)場的跑道由兩條堤道連接到停機(jī)坪，導(dǎo)航和無線電輔助設(shè)備位于跑道的兩端。兩座跨海聯(lián)絡(luò)橋分別長700米和1600米，寬44米，它們將起降區(qū)和機(jī)場神經(jīng)中樞緊緊連在了一起。

 

機(jī)場跑道長3360米，寬60米，總共花了約八千萬澳門元（約6500萬人民幣）。該機(jī)場的年設(shè)計(jì)能力達(dá)600萬人次，每小時(shí)處理能力高達(dá)2000人次，機(jī)場沒有宵禁，每天24小時(shí)工作。

 

機(jī)場在建造過程中遇到了一系列的問題，諸如人造島垃圾填埋或關(guān)于混凝土橋梁的解決方案以及建機(jī)場對(duì)珠海鄰近地區(qū)的環(huán)境影響等，經(jīng)過近八年的施工，這個(gè)機(jī)場才最終被建成。

 

機(jī)場在建造過程中，僅搬運(yùn)沙子這一項(xiàng)，就有約4000名工人乘坐400艘，運(yùn)送了約3400萬立方米的沙子，占三峽大壩挖沙量的百分之六十，由此可見該工程量的難度之大。

 

候機(jī)樓的建筑面積為5萬平方米，并設(shè)立四個(gè)登機(jī)橋，盡管它的面積不大，但機(jī)場仍然能夠處理目前的最大型客機(jī)。現(xiàn)在，澳門國際機(jī)場已經(jīng)是聯(lián)系珠江三角洲與世界各地的重要橋梁。

 

近年來，澳門國際機(jī)場由于靠近香港，珠海，深圳，廣州等機(jī)場，面臨著強(qiáng)烈的競爭，因此，澳門特區(qū)政府決定規(guī)劃投資60億澳門元（約人民幣50億元）對(duì)澳門國際機(jī)場設(shè)施進(jìn)行擴(kuò)建，對(duì)于這個(gè)機(jī)場，你有什么看法呢，來評(píng)論區(qū)跟小編互動(dòng)吧。